Parc de char­ge Mat­ter­horn Ter­mi­nal Täsch

Une infras­truc­tu­re de rech­ar­ge qui tient comp­te de l’é­vo­lu­ti­on des beso­ins et qui peut être éten­due sans pro­blè­me par étapes. De 131 sta­ti­ons actu­el­le­ment à 500 sta­ti­ons, voi­re une exten­si­on com­plè­te jus­qu’à 2000 sta­ti­ons. Les sta­ti­ons de rech­ar­ge doi­vent pou­voir être uti­li­sées de maniè­re intui­ti­ve et doi­vent impé­ra­ti­ve­ment dis­po­ser d’u­ne fac­tu­ra­ti­on simp­le, uti­li­sable éga­le­ment par les cli­ents étran­gers. Pour garan­tir la sécu­ri­té d’ex­plo­ita­ti­on à tout moment, une gesti­on intel­li­gen­te de l’é­ner­gie est néces­saire. Cel­le-ci doit garan­tir, d’u­ne part, qu’il y ait tou­jours suf­fi­sam­ment d’é­ner­gie pour les systè­mes pri­ma­i­res et, d’aut­re part, que l’é­ner­gie dis­po­ni­ble pour l’in­fras­truc­tu­re de rech­ar­ge soit répar­tie intel­li­gem­ment ent­re les véhi­cu­les. De plus, la gesti­on de la char­ge doit pou­voir com­man­der dif­fér­ents pro­fils de char­ge. Cela doit per­mett­re de garan­tir que les sta­ti­ons se com­portent en con­sé­quence en cas d’a­li­men­ta­ti­on de secours ou de pan­ne totale.

Out­re les exi­gen­ces posées aux sta­ti­ons, la fac­tu­ra­ti­on et la gesti­on de la char­ge, un pro­ce­s­sus d’as­si­stance avec des ins­truc­tions doit être mis en place en cas de pan­ne et les col­la­bo­ra­teurs inter­nes doi­vent être for­més en con­sé­quence. Les col­la­bo­ra­teurs doi­vent en out­re pou­voir lire les sta­ti­sti­ques à tout moment depuis leur poste de tra­vail via le tableau de bord de Mobil­echar­ge et démarrer/arrêter ou redémar­rer les char­ges à distance. En out­re, il doit être pos­si­ble de déclen­cher des alar­mes afin que le per­son­nel for­mé pui­s­se appor­ter une aide de pre­mier niveau ou fai­re appel à l’as­si­stance via un ticket.